ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ບໍລິສັດ Mika (Tianjin) Pipeline Technology Co., Ltd. ໄດ້ແນະນຳແຄ້ມທໍ່ຫູດຽວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ, ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນລະບົບນໍ້າມັນລົດ. ຜະລິດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດຊຸດ SS300, ຕົວຍຶດເຫຼົ່ານີ້ສົມທົບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນກັບການອອກແບບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສະວະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ.
ນະວັດຕະກໍາໃນການອອກແບບ
ແຄ້ມໜີບຂອງ Mika ໂດດເດັ່ນດ້ວຍກົນໄກທີ່ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ, ຮັບປະກັນການບີບອັດທີ່ເປັນເອກະພາບ 360° ເທິງໜ້າຜິວຂອງທໍ່. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງ “ຊ່ອງຫວ່າງຂັ້ນຕອນ” ທີ່ພົບໃນແຄ້ມໜີບແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກລວມມີ:
ການອອກແບບແຖບແຄບ: ສຸມແຮງໜີບ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງກັບອົງປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
ການຕັ້ງຄ່າຫູຟັງດຽວ: ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຄບ, ປະຫຍັດເວລາໃນສາຍການປະກອບ.
ການຊົດເຊີຍຄວາມທົນທານ: ຄວາມກວ້າງຂອງຫູທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມທົນທານຂອງຮາດແວທໍ່ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ຮັກສາຄວາມດັນພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການນຳໃຊ້ລົດຍົນ
ລະບົບ Turbocharger: ຮັກສາທໍ່ intercooler ພາຍໃຕ້ການເພີ່ມຄວາມດັນສູງ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ EV: ຕ້ານທານການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນວົງຈອນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ.
ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຮັບປະກັນປະທັບຕາທີ່ປ້ອງກັນການແກະກຳສຳລັບລະບົບນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນ.
ການສຶກສາກໍລະນີ: ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຮຽກຮ້ອງຄ່າຮັບປະກັນລົງ 30% ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດ Mika'sຄລິບທໍ່ອັດຕະໂນມັດs ໃນຮຸ່ນໄຮບຣິດຂອງມັນ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວສູນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄວາມທົນທານ 100,000 ກິໂລແມັດ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງມິກາ?
ວິສະວະກຳນ້ຳໜັກເບົາ: ແຄ້ມມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າຕົວເລືອກທຳມະດາ 40%, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການປະຕິບັດຕາມ IATF 16949: ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງ OEM ລົດຍົນ.
ຂະໜາດທີ່ກຳນົດເອງ: ແຖບຕັດດ້ວຍເລເຊີທີ່ອອກແບບຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ຂັບຂີ່ຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ
ຍົກລະດັບລະບົບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານດ້ວຍທີ່ໜີບທໍ່ແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນຫູດຽວຂອງ Mika—ບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳພົບກັບຄວາມທົນທານ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 21 ມີນາ 2025
